地理學家在傳統(tǒng)上被視為和地圖學家同一類，認為兩者都研究地名與數(shù)字。下面是由學習啦小編整理的2016年高一地理必修一第四單元復習要點，希望對大家有所幫助。

　　高一地理必修一第四單元復習要點(一)

　　交通運輸線

　　1、交通運輸線路的最基本類型：鐵路、公路和水運航道、航空線、管道等。

　　2、交通運輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化 。

　　(1)各種交通線路建設與發(fā)展中都會受到自然因素、社會經(jīng)濟因素以及技術(shù)因素的影響和制約。

　　(2)長期以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進步，社會經(jīng)濟因素對交通運輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?/p>

　　交通運輸站點

　　1、交通運輸站點的概念：指交通線上的火車，站、汽車站、港口、機場和交通樞紐等，它是交通運輸過程中的重要環(huán)節(jié)。

　　2、交通運輸站點的特征和功能

　　(1)鐵路一般運量很大，車站固定且設施較完備。

　　(2)汽車運量較小，行動靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進行，故汽車站內(nèi)設備較簡單。

　　(3)港口是水運的起迄點，擁有自己的服務區(qū)，即港口腹地。港口一般通過鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。

　　(4)航空港即機場，對技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設備齊全。

　　3、影響交通運輸站點的區(qū)位因素：受到經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。

　　4、交通樞紐的分類：又稱運輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類。

　　5、港口

　　(1)概念：港口是具有一定面積的水域和陸域，可供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

　　(2)影響港口建設的區(qū)位因素：水域條件(如航行條件、停泊條件)和陸域條件(如筑港條件、腹地條件)。

　　(3)上海港建設的區(qū)位因素

　?、俚乩砦荤嫞褐饕蹍^(qū)沿黃浦江分布。長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空問。

　?、谧匀粭l件：長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設。但三角洲坡度平緩，泥沙容易淤塞航道。

　?、鄢鞘幸劳校荷虾Ｊ惺俏覈畲蟮木C合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財力和物資優(yōu)勢對上海港建設和發(fā)展具有重要作用。

　?、芙?jīng)濟腹地：上海港的經(jīng)濟腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。此外，還通過長江干支流和鐵路、公路與全國各地相連接，集散客貨流。

　　由此可見，社會經(jīng)濟因素對上海港的發(fā)展起到顯著的推動作用。

　　城市交通網(wǎng)

　　1、城市道路形成的區(qū)位條件

　　城市道路是在一定的自然、歷史、社會經(jīng)濟條件下，為滿足城市交通運輸需求而建設的。

　　2、城市交通網(wǎng)的形成及作用

　　(1)城市各種主次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成城市交通網(wǎng)絡。

　　(2)城市交通網(wǎng)絡不僅保障城市活動的有效運轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。

　　3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設的總目標：實現(xiàn)城市功能的有效運轉(zhuǎn)。

　　4、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設需遵循的基本原則

　　(1)在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)。

　　(2)在城市規(guī)劃和建設中，既要滿足當前需要，又要適應未來的交通運輸發(fā)展。

　　(3)要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。

　　(4)充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量。

　　(5)應考慮城市環(huán)境和保護城市風貌的要求。

　　(6)要滿足鋪設各種管線。以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。

　　5、解決城市交通問題的措施

　　(1)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。

　　(2)加大城市道路建設、擴大路網(wǎng)規(guī)模。

　　(3)充分應用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強城市交通管理。

　　(4)促進城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離。

　　2016年高一地理必修一第四單元復習要點(二)

　　交通和通信發(fā)展與全球化

　　1、交通和通信事業(yè)的作用

　　交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與

　　地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。

　　2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及影響

　　(1)產(chǎn)業(yè)革命后，電報輪船和鐵路的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間距離，促進了貿(mào)易發(fā)展。

　　(2)當今社會，電話、電報等先進通信手段廣泛應用，使人際交往變得更加快捷。

　　(3)以計算機為核心的網(wǎng)絡通信，拉近了人與人之間的距離，人們可方便、快捷地進行信息交流和對話，增強了國際間的聯(lián)系，促進全球化的進程。

　　交通發(fā)展與聚落形態(tài)

　　1、以水運為主的時代，江、河、湖、海是交通運輸?shù)闹饕ǖ?，城?zhèn)多沿河、沿海集聚。

　　2、公路和鐵路的發(fā)展，促進了城市沿交通干線兩側(cè)不斷地延伸和擴展。

　　3、現(xiàn)代快捷交通運輸方式(如高速公路、高速鐵路等)，賦予城市形態(tài)以更多、更靈活的變化。

　　交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局

　　1、交通對商業(yè)中心形成的影響

　　(1)商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種

　　(2)沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，發(fā)展成為商業(yè)中心。

　　2、交通位置對商、毗中心韶成的影響便利的交通位置對商業(yè)中心的形成與發(fā)展都起到了非常重要的作用。

　　2016年高一地理必修一第四單元復習要點(三)

　　交通運輸

　　1、交通運輸?shù)奶攸c

　　交通運輸是一種特殊的生產(chǎn)部門。它既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運送物品的自然屬性和性狀，只是實現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。

　　2、交通運輸方式的發(fā)展變化

　　人類從手提肩扛、牲畜馱運，發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運輸方式。

　　3、國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)幕疽螅哼\量大、運輸成本低、運行速度快、連續(xù)性強等。

　　4、交通運輸方式的選擇

　　(1)各種運輸方式各有長處與不足，應根據(jù)運輸對象的性質(zhì)和運量不同，選擇合適的運輸方式。

　　(2)加強各種運輸方式之間的相互協(xié)作，實現(xiàn)合理運輸。

　　5、交通運輸網(wǎng)的形成和作用

　　各種交通運輸路線，通過與各種交通運輸站點相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運輸網(wǎng)，使人們的生產(chǎn)活動、貿(mào)易往來、社會交往變得更加便捷。

　　6、交通運輸?shù)陌l(fā)展方向

　　當今世界，交通運輸正向高速化、大型化、專用化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展。

　　通信

　　1、通信的概念及分類

　　通信是實現(xiàn)信息傳遞的主要手段。它是人類社會交往的一種形式，起著聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。

　　2、郵政通信

　　(1)主要任務：利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。

　　(2)郵政網(wǎng)絡的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運輸線路。

　　(3)郵政通信的影響因素：有時受到地形障礙以及臺風、暴雨、洪水等自然災害的影響。

　　3、電信通信

　　(1)主要任務：利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等。

　　(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動等有時會影響到通信質(zhì)量。

　　(3)作用：大大地促進了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。

　　商業(yè)貿(mào)易

　　1、商業(yè)貿(mào)易的概念

　　商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和銷售等經(jīng)濟活動的部門。在我國，一般對內(nèi)稱商業(yè)，對外稱貿(mào)易。

　　2、商業(yè)貿(mào)易的作用：是商品交換的表現(xiàn)形式，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁。

　　3、商業(yè)貿(mào)易的地位

　　在商品流通中，生產(chǎn)是起點，消費是終點，交換是聯(lián)絡生產(chǎn)和消費的紐帶。